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看懂就不会再花冤枉钱,做好汽车隔音的关键因素都在这了

发布时间:2020-06-16 13:59人气:

       噪音的确是健康的一大危害,长期处于高频噪音下开车,可能会导致压力上升、增加疲劳感,影响心情,更甚者会影响驾驶安全。我们也经常听到车主吐糟车辆的噪音大,尤其是高速行车,车内噪音甚至会影响到交谈,因此很多中低端车车主在新车落地后就考虑对爱车做一个“隔音”工程,目的就是想要一个静谧的车内空间。

       通常情况下,汽车隔音也分很多“档次”,其中四门隔音和全车隔音是最常见的做法,不过很多车主并不知道汽车隔音的原理,胡乱一通改装之后不仅没收获良好的隔音效果,反而增加了车身负重、增加了油耗,白花了冤枉钱。对此,本文就为大家深入的讲解一下做好汽车隔音的关键因素。

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       噪音的来源与传递路径

       我们都知道看病讲究的是对症下药,对于汽车隔音来说也是这样,找到根源,才能更好地采取措施。因此我们必须要搞清楚噪音的来源和传递路径。一般来说,汽车噪音来源主要分为4种:

       1、来自动力系统的噪音

       发动机是汽车的动力来源,其工作时不仅会产生机械噪音,还会产生进/排气噪音。若隔音效果不佳,这些噪音都会原原本本传到驾驶室里面。

       2、行车产生的胎噪

       相信大家对于胎噪都比较好理解,其主要是由胎面与地面接触,产生摩擦和震动,一般是速度越快胎噪越大、越尖锐。控制胎噪的唯一方法是换用静音性能更好的轮胎。

       3、空气噪音

       对于空气噪音,大家知道比较多的是风噪,它由车身分离周围气流时的压力产生的噪音,车速越快噪音越大。而有些汽车在高速行驶时,还会明显感觉到空气被吸入车内,这就是“风漏”,也是空气噪音的一种。除此以外,空腔共鸣也属于空气噪音。

       4、车身结构噪音

       车身结构的噪音主要是由于车身零件震动或者底盘上零件(比如离合器、变速箱、传动轴等)工作产生的噪音。

       5、外界的各种噪音

       除了车辆本身会产生噪音之外,车外其他车辆、施工产生的噪音都会向外界传播,最终通过空气作为介质传入车内。

       搞清楚了车内噪音的来源,下面就需要了解各种噪音的传递路径,从而才能准确的“切断”其传播路径,达到静音的效果。

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       进入车内噪音主要有两条传递路径:

       1、以空气作为介质传播

       这种传播方式主要是通过空气直接传递到驾驶员、乘客的耳朵,听到的音量最大。

       2、以车身作为介质传播

       这种方式是通过车身的震动来传递噪音,比如轮胎会震动翼子板,然后震动车身,最后传递到车厢内;车身结构噪音也会通过车身底板传递到车厢内等等。这种靠震动传递的噪音感受没有空气传播的强强烈,但是容易让人感到不适,而且隔音难度也很大。

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       合理选择隔音材料

       理论上来说,很多材料都具有隔音、减震的作用,但是要想运用到汽车上,还需要在安全性、轻量化等方面有一定的要求:

       1、良好的热稳定性,即高温下不能变形、不能起火。

       2、无异味,很多材料具有刺激性气味,会污染车内空气。

       3、质量轻,汽车变重,会增加油耗和刹车距离。

       4、具有一定的强度,在安装和日常行车中不易损坏。

       5、耐老化,使用寿命要在5年以上。

       在满足这些条件的情况下,当前运用最多的是隔音棉和止震板。一般两者都是拆除内饰板后,直接粘贴在车身钢板上。其中,隔音棉又叫吸音棉,多为密致的泡沫层,起到吸收、阻隔传递的作用。

       而止震板则可以减少传入驾驶室的震动,我们都知道,声音是靠震动产生、通过空气传播的,震动减少了,就可以减少噪音来源,同时提高了舒适性。

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       隔音途径

       简单来说,汽车隔音就是用隔音材料将车厢与噪音隔开,在选取合适的材料前提下,还得懂得应用才行,在哪些地方加装隔音材料就显得尤为关键了。一般情况下,汽车可以在下列7个地方采取隔音措施:

       引擎盖

       在引擎盖粘贴防火隔音棉,可以压制、吸收发动机的噪音,减少发动机噪音通过空气传播的可能,同时还能起到隔热的作用,保护引擎盖的漆面。

       挡火墙和仪表台

       驾驶者是离发动机噪音源最近的地方,可以在发动机与驾驶室之间的挡火墙填充隔音棉,在仪表台下加装止震板,这样形成隔音屏障,减少发动机噪音传入车型。

       前后翼子板和轮弧

       在翼子板和轮弧上粘贴隔音棉、止震板,可以吸收胎噪,减少轮胎悬挂的震动,从而减少噪音向驾驶室的传递。

       车门内部

       车门隔音需要在车门内加装止震板和隔音棉。它可以阻隔风噪、部分胎噪;减少车门零件的震动;同时车门隔音还阻隔了车内声音向外界的传递,以及外界噪音对车内声音的干扰,能提高音响的品质,这也是改装音响必做的汽车隔音项目,如果隔音效果差,再好的音响也体现不出真实的效果。

       底板

       底板分为驾驶室底板和后备箱底板,做底板隔音时需要拆除座椅,然后大面积的粘贴隔音棉和止震板。这样就能有效地抑制底板的金属震动传音,压制胎噪和车身结构噪音。

       顶棚

       做顶棚隔音的案例不多见,顶棚隔音是在车厢内车顶整体粘上一层隔音棉,如果车顶震动比较严重,也可以加上止震板。这样就能减少噪音,降低雨天的雨点敲击声,同时还能起到隔热、保温的作用,有利于冬夏空调的使用。

       车身间隙

       车身各个部位的衔接处有大大小小的各种间隙,这些间隙在高速行车时会产生风噪,选用合适的车门密封条将间隙填满是一个不错的解决方案。

       选择专业的团队

       最后提醒大家,汽车隔音一定要选择专业的团队,因为拆除内饰、粘贴隔音材料的专业性比较强。拆除内饰时要防止损坏、刮伤,否则影响车内美观以及装回的贴合度;粘贴隔音材料时要保证粘贴的强度和间隙,粘贴强度不够、间隙过大时就起不到很好隔音的效果。那些不专业的团队,做工比较粗糙,极易出现问题,这也就是有些车主做了汽车隔音,但是隔音效果却不怎么好的原因。

       结语

       当然,即便做了隔音,也不可能完全隔绝噪音,本质上讲,汽车隔音的关键在于“止震”,震动消除自然安静,一般能下降3-4个分呗就非常不错了。当下越来越多的车主选择汽车隔音,它的确带来更加安静、舒适的驾驶环境,但是汽车隔音一定要做好、做到位,选好材料、找对地方、选择专业团队,一步不要少,这样才能达到想要的隔音效果,不花冤枉钱。

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